Thời gian qua, các dự án BOT, BT giao thông đã vẽ lên một bức tranh nhiều mảng màu. Các chuyên gia, nhà hoạch định chính sách, đại diện các định chế tài chính đã hiến kế làm thế nào để hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) thực sự trở thành dòng chủ lưu bền vững trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng.

Không chỉ tháo gỡ những vướng mắc, bất cập đang tồn tại, Bộ Kế hoạch và Đầu tư còn tiếp tục nỗ lực cải cách môi trường đầu tư nói chung, làm mới Luật Đầu tư nói riêng để thu hút hiệu quả hơn dòng vốn ngoại.

“Năng suất lao động của công nhân tại nhà máy Samsung Việt Nam bằng 80% so với Hàn Quốc và chỉ mất 20% chi phí, dại gì mà không đầu tư vào Việt Nam”.

Theo các chuyên gia kinh tế, việc tổ chức đấu thầu qua mạng sẽ mang lại hiệu quả trong cải cách thủ tục hành chính, tăng tính công khai, minh bạch, cạnh tranh và hiệu quả kinh tế, nâng cao niềm tin của người dân đối với hoạt động đấu thầu mua sắm công.

Đầu tư theo hình thức BT được xem là giải pháp vốn hóa đất công và tài sản công. Tuy nhiên, cơ chế đầu tư này đang tiềm ẩn nguy cơ tham nhũng, lợi ích nhóm, cần phải hoàn thiện theo hướng công khai, minh bạch, cạnh tranh để phát huy tác dụng trong thu hút nguồn lực cho phát triển.

Thời gian gần đây, dư luận xã hội quan tâm và có đánh giá khác nhau đối với các dự án BOT giao thông - vận tải. Để xử lý các vấn đề của BOT, cần có cách tiếp cận đúng, từ đó đề ra giải pháp đồng bộ. Báo Đầu tư giới thiệu bài viết về vấn đề này của GS-TSKH Nguyễn Mại, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp đầu tư nước ngoài, nguyên Phó chủ nhiệm Ủy ban Nhà nước về Hợp tác và Đầu tư.

IFC (một thành viên của Nhóm Ngân hàng Thế giới), vừa cam kết một khoản vay có thể chuyển đổi trị giá 15,3 triệu USD cho DNP Water (một công ty tư nhân Việt Nam), để mở rộng cơ hội sử dụng nước sạch cho các hộ gia đình và người dân khu vực đô thị.

Những định hướng mới trong thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đã bắt đầu hé mở, theo hướng hướng khu vực FDI phục vụ nhiều hơn nữa cho sự phát triển của kinh tế - xã hội Việt Nam.

Hiện được xem là thời điểm “vàng” để đầu tư các dự án biến rác thành điện, nhất là ở khu vực đô thị lớn, các khu công nghiệp.

Thời gian gần đây, dư luận xã hội quan tâm và có đánh giá khác nhau đối với các dự án BOT giao thông - vận tải. Để xử lý các vấn đề của BOT, cần có cách tiếp cận đúng, từ đó đề ra giải pháp đồng bộ. Báo Đầu tư giới thiệu bài viết về vấn đề này của GS-TSKH Nguyễn Mại, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp đầu tư nước ngoài, nguyên Phó chủ nhiệm Ủy ban Nhà nước về Hợp tác và Đầu tư.